今年50周年という、トヨタ・カローラ。来年の夏頃にはモデルチェンジが噂されています。次は3ナンバーになる可能性もあるとのことです。
おそらく今回のカローラは、当初、高齢化したドライバーでも運転しやすいように、窓を大きくしたり、ピラーの位置を工夫するなどをアピールしていた用に思いますが、あまりにも若い人にアピールできなかったため、マイナーチェンジで路線変更し、なんとか持ち直したという車です。
雰囲気は良いが、スイッチ類の質感は良くない
かつては、セダン（アクシオ）が主でしたが、このところは、ワゴンのフィールダーが主戦のようです。
カローラ・フィールダーハイブリッド G W×Bに試乗しました。
実は、カローラ店とお台場のメガウェブとで2回試乗しました。本気で検討していたのですが、今回は購入見送りとなりました。
■ハイブリッドについて
現行のプリウスと比べると、エンジンの掛かりが早いです。出だしに少し電気を感じますが、実際の走行はほぼエンジンがかかっています。1500ということもあり、エンジン音は気になります。
■内外装の雰囲気
グローブボックスが安っぽい
ステアリング、メーター、シート等は、特別仕様という感じで非常に雰囲気はあります。ただ、スイッチ類は軽く高級感はありません。特に、グローブボックスやステアリングのボタンなどは、100円ショップ並みのプラスチックです。かなりコストダウンを感じます。
静粛性は、今ひとつでロードノイズが気になる人もいると思います。
外観については、マイナーチェンジでかなり若々しくなりましたが、カローラの意匠を保っているあたりは。デザインがうまいと思います。オーリスよりまとまりがあると思います。
■乗り心地・運転性能
限られた試乗ですので、普通の街乗りの評価となります。乗り心地については、重厚さがなく、コンパクトカーのような印象です。体に触れるシートとステアリングは良いので、違和感があります。エンジン始動時は若干ショックを伴います。慣れれば気にならなくなると思いますが、剛性が低いのかもしれません。ブレーキの甘さも含め、見た目ほどスポーティーではありません。全体に動きが軽いので運転自体はし易いのですが、もう少し歳をとってからでも良いかと思いました。
■価格
乗り出し価格、ナビとバックカメラをつけて、300万円を若干超えるところでした。最近の車は高く、以前の50万円増し程度で考えないといけないかなと思っていますが、それにしても、カローラに300万円とは・・・と思うところです。実際は値引きもありますがら、もう少し安くはなると思いますが。
■その他
雰囲気は悪くないのですが、乗ってみると期待に応えられていない部分も多いと思います。似たようなところで、アリオンやプレミオのほうが、内装は良いですし、少し出すなら、現行のプリウスのほうがしっかりしています。
